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2017-07-11 16:49:22 |
“人工智能的發展符合人類1萬年歷史的文明，掌握、最新工具的人，都會把那些看不懂、看不懂新工具的人，甩下幾條街。”這是羅胖在邏輯思維節目中，對人工智能發展意義的闡述。
2017年的兩會，人工智能被寫入到政府工作報告中。提出把發展智能制造作為主攻方向，大力發展先進制造業，推動中國 制造向中高端邁進，加快新材料、人工智能、第五代移動通信等技術研發和轉化。
4月19日，百度公布“百度Apollo（阿波羅）計劃”，希望到2020年之前將自駕車全部駛入高速公路和城市道路。
而今天百度有史以來規格一次人工智能大會——百度AI大會，在北京國家會議中心舉辦，大會探討百度在AI技術與平臺、自動駕駛、語音交互、大數據、云計算、Web生態的進展。
百度無人車首秀就大寫的尬尬尬尬尬
本來這只是一則科技圈的新聞而已，離我們普通人還遙遠的很。可卻因一個交警部門，讓百度無人車家喻戶曉。
事情的起因是這樣，在百度的AI大會上，播放著一段李彥宏乘坐一輛百度和博世共同開發的、基于Apollo無人駕駛平臺的無人駕駛汽車，前往會場的視頻。
視頻顯示，李彥宏坐在副駕駛，主駕駛全程不碰方向盤，在五環，李彥宏向大家描述了乘坐自動駕駛汽車的實時體驗：“現在車非常的多，但是還是很平穩，感覺非常不錯。前面也有一個屏幕可以展示出來自動駕駛汽車探索的周邊情況，我們的車處在自動駕駛的狀態。”
隨后，就有細心地網友發現，車子在并線的時候。沒有打轉向燈，且還軋到道路上的實線。依據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，機動車違反禁止標線指示的，罰款200元，扣3分。
而據北京青年報的微博顯示，目前北京交警已經介入調查此事。有交管局內部人士稱，現行的法規并不允許無人駕駛上路。
5日下午，百度回應無人駕駛問題，稱李彥宏所搭乘的無人車，其駕駛位是有人乘坐的，是百度智能汽車事業部總經理。而對于車輛是否違法，則沒有回應。
6日，北京交警通報了“百度無人車上路行駛”，公安交管部門支持無人駕駛技術創新，但應當依法、安全、科學進行。對于違反《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規的行為，公安交管部門將依法予以查處。
百度陸奇：人工智能代表新一代計算平臺
雖然百度無人車首秀就遭遇了大寫的尷尬，但是AI大會上，卻是干貨滿滿，百度公布了人工智能和阿波羅計劃。
大會以百度COO陸奇的“All in AI”開場，他先是指出百度是一家AI公司，接著又把人工智能比作機械化、電氣化、信息化后的第四次工業革命，對社會的影響也是。同時，AI是新一代的計算機平臺，不僅提供大規模的計算機資源，還提供各種不同行業的知識、教育、金融、出行等，開發工具和AI解決方案。
DuerOS平臺：為設備賦予語音交互能力
人工智能是萬物互聯的時代，一切可以聯網的設備，都能夠互聯互通。而DuerOS就是喚醒萬物的核心技術，讓設備聽懂用戶說話、懂得用戶需求。
（1）聽清：目前市場上已經有了近場語音識別技術的，百度還研發了遠場語音技術，如麥克風陣列、回聲、波束成形技術等。
（2）聽懂：建立在數據+計算的兩大基礎。百度已經積累了多年的數據，而深度學習、自然語言處理等，更是這幾年百度的發力點。百度宣布全資收購可西雅圖人工智能企業KITT AI，以加強在人工智能領域的技術位。（KITT是同時獲得過亞馬遜、微軟投資的公司）
百度“阿波羅計劃”初期合作超50家
百度開放的“阿波羅計劃”是一套能夠向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們搭建硬件與軟件結合的，完整自動駕駛系統。而這個計劃包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、云端數據服務等四大部分。
其中百度的阿波羅平臺對外開放的原則是，貢獻的數據越多，獲得的回報也越多。
AI的技術核心是數據＋能力，而汽車的未來是自動駕駛，這里面就牽扯到技術壁壘的問題。恰巧百度在這方面技術積累較早，有完整的數據和技術。因此，百度將這些數據開放出來，可以讓更多的企業參與進來，訓練出更強的能力，投入更多的場景，再產出更多的數據，投入下一步訓練，企業就能夠在這種循環中加速自動駕駛的創新。
回望歷史，從蒸汽機到電力驅動，再到計算機的應用。制造業在采用新技術方面，一直都是先行者。新技術給制造業帶來巨大的進步，而人工智能可以幫助企業制定自動化、智能化的生產計劃，實現智能化診斷產品良品率、遠程檢測設備壽命等。
微締MES的主要目標是通過MES幫助企業構建智能工廠，實現全球范圍內的生產協同。可以對從訂單下達到產品完成的整個生產過程的優化管理，當工廠里有實時事件發生時，MES能對此做出反應、報告，并利用當前的準確數據對他們進行指導和處理。
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